Zincirli Tahriklerin Neden 17 Dişe İhtiyacı Var: Kordal Hareketin Açıklaması

Stoktaki dişliler ve özel diş sayıları

Hedef anahtar kelime:zincir tahrikli akor eylemi

İkincil:minimum dişli dişleri, dişli diş sayısı seçimi, çokgen efektli zincir

Meta açıklaması:Kordal hareket, 9 dişli zincir dişlisinde %6, 17 dişte ise %1,7 hız değişimine neden olur. 17 diş kuralının ardındaki matematik, artı maksimum sürülen diş sayısı ve bu kuralın var olma nedeni.

Zincir dişlinin etrafına daire şeklinde sarılmaz. Bir poligonla sarılır.

Bu tek geometrik gerçek hız değişimine, titreşime, gürültüye ve daha hızlı aşınmaya neden olur ve her zincir tahrik kılavuzunun size sürücüde en az 17 diş kullanmanızı söylemesinin nedeni budur. Mekanizmayı anlamak, kuralı ne zaman ihlal edeceğinize akıllıca karar vermenizi sağlar.

Akor eylemi nedir

Her zincir bağlantısı sert, düz bir parçadır. Zincir bir dişliye geçtiğinde, baklalar düzgün bir yay değil, adım dairesi içine kazınmış bir çokgen oluşturur.

Dişli döndükçe zincirin dişliden ayrıldığı etkin yarıçap sürekli olarak değişir. Bir silindir dişlinin tepesine oturduğunda maksimumdur ve zincir iki silindir arasındaki kirişi geçtiğinde minimum yarım diş sonradır.

Doğrusal hız, açısal hız çarpı yarıçap olduğundan, sabit devir/dakikada değişen bir yarıçap, değişen zincir hızı verir. Her bir dişin birbirine geçmesi sonsuza kadar.

Standart formülasyon:

Dişliler sabit hızda dönse bile zincir hızı sabit değildir çünkü etkin dişli yarıçapı her diş kavramasıyla değişir. Kordal hareket diş sayısına göre yönetilir:

>

Hız değişim oranı=(V max − V min) / V max=1 − cos (180 derece /N)

Genişletildiğinde aynı ilişki şöyle okunur:

v_maks=ωR

v_min=ωR · cos(180 derece /K)

Δv / v_avg=1 − cos(180 derece /K)

Formüllerle ilgili bir not: δv=(1/cos(π/z) − 1) × %100 değişkeni, maksimum hız yerine minimum hıza göre normalleşir. Düşük diş sayılarında ikisi biraz farklılaşır. Baştan sona ilk formu kullanıyoruz.

Sayılar

Yukarıdaki kaynaklardan yayınlanan veri noktaları:

Şekil 1. Dişli diş sayısına göre zincir hızı değişimi.

Formülün aralık boyunca değerlendirilmesi eğrinin şeklini verir.(Bu ara satırlar, yayınlanan formüldeki kendi aritmetiğimizdir, üretici tablosundan kopyalanmamıştır - uç noktalar yukarıda yayınlanan değerlerle uyumludur.)

Eğri hızla düşüyor ve sonra düzleşiyor. Diş sayısını 9'dan 17'ye çıkarmak, varyasyonu 3,5 kat azaltır. Diş sayısını 17'den 30'a çıkarmak size 3 - gerçek faktör daha kazandırır, ancak çok daha büyük bir dişlinin maliyetine karşılık getirisi azalır.

Eğrinin döndüğü yer on yedi diştir. Bunun altında ağır bir bedel ödersiniz; bunun üzerinde, giderek daha az fayda için giderek daha fazla dişli ödersiniz.

%6 hız değişimi gerçekte ne işe yarar?

9 dişli bir zincir dişlisinde zincir, devir başına birkaç kez ortalama hızının %6'sı oranında hızlanır ve yavaşlar. Bunu üç sonuç takip ediyor.

Atalet yüklemesi.Zincir kütlesinin hızlandırılması iletilen yükün ötesinde gerilim ekler. Kuvvet, hızın karesiyle orantılı olduğundan, düşük diş sayısına sahip hızlı bir sürüş iki kez cezalandırılır.

Titreşim ve gürültü.9 dişte sonuç önemli bir titreşimdir. 17 dişin altında varyasyon kabaca %3'ü aşmaktadır ve bu genellikle sakıncalı titreşim ve gürültü olarak tanımlanmaktadır.

Artikülasyon aşınması.Daha az diş, her baklanın dişliye girip çıkarken daha büyük bir açıyla döndüğü anlamına gelir. Çok az sayıda diş olduğundan, her bağlantı, kavrama döngüsü başına daha büyük bir açısal eklemlenmeye maruz kalır ve bu da pim-burcunun aşınmasını hızlandırır.

Üçüncüsü sessiz katil. Pim-burcun aşınması zinciri uzatır ve zincirin uzaması da zincirin ömrünü sonlandıran şeydir.

Minimum diş sayısı: kaynaklar ne diyor

En kullanışlı sürüm, sürücü hızına göre minimum seviyeyi derecelendirir:

Şekil 2. Tahrik hızı sınıfına göre minimum diş sayısı önerileri.

- Yavaş hızlı tahrik (damlama tipi yağlama) -12 diş

- Orta hızlı tahrik (yağ banyosu tipi yağlama) -17 diş

- Yüksek hızlı tahrik (pompalanan yağlama) -25 diş

"17'den az diş kullanabilir miyim?" sorusunun cevabı budur. Evet - düşük hızda. Akor hareketinden kaynaklanan eylemsizlik cezası hızla artar, dolayısıyla yavaş bir sürüş, hızlı bir sürüşü yok edecek varyasyonu tolere eder. Yavaş bir konveyör üzerinde 12 dişli bir dişli makul bir mühendislik tercihidir. 1000 rpm'de aynı dişli değildir.

Tek sayıda diş kullanın

ISO 606 ve genel tahrik uygulamaları, sürücünün tek diş sayımını önermektedir.

Çoğu sürücü, zincirde çift sayıda adım kullanır. Bunu tek sayıda sürücü dişiyle eşleştirmek, aşınmanın hem zincir hem de zincir dişlisi dişleri üzerinde eşit şekilde dağılmasını sağlar.

Zincir uzunlukları neredeyse her zaman eşittir (tek uzunluklu bir ofset baklası gerekir, bu da daha zayıftır). Eşit bir zincir ve eşit bir dişli ile aynı zincir baklaları tekrar tekrar aynı dişli dişleriyle karşılaşır ve aşınma konsantreleri oluşur. Tek diş sayısı tekrar döngüsünü bozar ve böylece aşınma her iki bileşene de yayılır.

Hiçbir maliyeti yok. 18, 20, 22 yerine 17, 19, 21, 23, 25'i seçin.

Maksimum tahrik edilen diş sayısı - ve bunun nedeni

Yayınlanan sınırlar biraz farklıdır:

114tahrik edilen herhangi bir dişli üzerinde maksimum

120'den az

120'den fazla değil

Üçünde de mantık aynıdır ve yeni zincirle değil, aşınmış zincirle ilgilidir:

Aşınmaya bağlı belirli bir zincir uzaması için, zincirin dişli üzerindeki çalışma adım çapı, nominal adım çapına ({0}} göre artar, zincir, dişli dişinde daha yüksek bir konum alır. İzin verilen güvenli zincir aşınması genellikle nominal uzunlukta yaklaşık %2 uzama olarak alınır."

Zincir aşındıkça adım artar. Daha uzun bir adım, orijinal yarıçaptaki diş ceplerine oturamaz, bu nedenle zincir, dişlerin yukarısına doğru giderek yukarı doğru hareket eder. Küçük bir dişlide bu tolere edilebilir. Çok büyük bir zincirde, sargı etrafında biriken hata, zincirin tamamen dışarı çıkması için yeterlidir.

Ölçülmüş: 120 dişli bir dişli üzerindeki %2 uzatılmış zincir, dişli çevresine göre halihazırda 1,2 adım sürüklenmiştir.

Bir formül, yayınlanan farklı üst sınırları birleştirir:

Bir dişlinin ne kadar zincir uzamasına uyum sağlayabileceğini belirlemek için basit bir formül şudur:200/N, yüzde olarak ifade edilir; burada N, en büyük dişli üzerindeki diş sayısıdır."

Kontrol edin: %200/114=1.75, %200/120=1.67. Her ikisi de izin verilen %2 aşınma rakamına yakın bir yere iniyor. "Kapak", değiştirmeden önce izin vermeyi planladığınız uzamayı hala tolere edebilen diş sayısıdır.

Bu aynı zamanda sınırın sizin belirleyeceğiniz anlamına da gelir. Zinciri %1 uzamayla değiştirirseniz, 200/N=1, N=200 diş verir. Yüzde 2'ye koşarsanız 100'de kalın.

Bilmeye değer iki kural daha

Dişlerin toplamı 50'den büyük veya eşittir.İyi uygulama, her iki dişlinin de 1:1 tahrikte aynı zincirde - çalıştığı yerde dişlerin toplamını 50 veya üzerinde tutmaktır; bu, her biri 25 diş anlamına gelir. İki adet 17 dişli dişliye sahip 1:1 tahrik, her birinde minimum değeri karşılar ancak toplamı 34 olur, böylece her iki uç da aynı anda kiriş hareketine maruz kalır.

Aşama başına maksimum oran 7:1.Tek bir redüksiyon için önerilen maksimum oran 7:1'dir; bunun üzerinde çift azaltma tercih edilir. Şok yüklemeyle rakam yaklaşık 5:1'e daralır.

Merkez mesafesi akor eylemiyle etkileşime girer.CEMA'nın konveyör zinciri malzemesinden: "Şaft merkezi mesafesi zincir adımının ortak katı ise, kiriş hareketi küçüktür. Ancak şaft merkezi mesafesi zincir adımının +0.5 adımının katı ise, kiriş hareketi artar." Merkez mesafesini tam sayıda adıma ayarlamak, iki dişlinin kiriş varyasyonunun kısmen iptal edilmesini sağlar; yarım-aralık farkı onların eklenmesini sağlar.

Seçim sırası

Oran- aşama başına 7:1 dahilinde kalın (şokla 5:1)

Sürücü dişleriGenel sürücüler için minimum - 17; 12 damlama yağlamayla düşük hızda kabul edilebilir; Pompalı yağlamayla yüksek hız için 25

Tek sayısürücü için

Sürülen dişler- uzama değiştirme eşiğiniz için 200/N'yi kontrol edin

Diş toplamı 50'den büyük veya eşit

Merkez mesafesibir dizi sahada

SSS

15 dişli zincir dişlisi kullanabilir miyim?

Düşük hızda, evet - 15 geniş çapta kabul görmektedir ve 13 kısıtlı tasarımlarda uygulanabilir. 15 dişte hız değişimi %2,19 iken 17 dişte %1,70'tir. Bunu hızınıza ve yağlama yönteminize göre değerlendirin.

Kiriş hareketi büyük dişliyi de etkiler mi?

Evet, ancak diş sayısıyla birlikte çok daha az - varyasyon düşüyor, dolayısıyla 60 dişli bir dişlinin neredeyse hiçbir katkısı yok. Küçük dişli hakimdir.

Tahrik edilen dişlinin kapağı neden kapalı?

Aşınmış zincir dişlerin üzerinde daha yükseğe çıkıyor. Belirli bir diş sayısının aşılması, biriken sürüklenmenin zincirin tırmanmasına neden olur. Değiştirme politikanıza göre kendi limitinizi belirlemek için 200/N'yi kullanın.

Dişli kayışların kiriş hareketi var mı?

Evet ama çok daha küçük. Yayınlanan rakamlar bu oranın genel olarak %0,6'nın altında olduğunu gösteriyor ancak kasnak sapması ve eğim hataları ile birlikte bu oran %2-3'e ulaşabilir.

Daha büyük bir dişli her zaman daha uzun zincir ömrü sağlar mı?

Uzama sınırına kadar, genellikle evet - daha düşük kiriş hareketi, daha düşük artikülasyon açısı, daha düşük diş yükü. Ticaret maliyet, ağırlık ve mekandır.

Tianjin OuNaiDa Şanzıman Teknolojisi, uygulamanın ihtiyaç duyduğu yerlerde sertleştirilmiş dişlere sahip, stokta ve özel diş sayımlarında ANSI ve ISO standartlarına uygun dişliler üretmektedir. Oranınızı, hızınızı ve merkez mesafenizi bize gönderin, diş sayımlarını sizinle birlikte yapalım.