Makaralı Zincir Aşınması: Ne Zaman Değiştirilmeli ve Doğru Ölçülmesi

Makaralı zincir ve dişli setleri

Hedef anahtar kelime:makaralı zincir uzama sınırı

İkincil:zincir aşınma ölçümü, makaralı zincirin ne zaman değiştirileceği, zincir yağlama seçimi

Meta açıklaması:Zincir değiştirme limitleri dişli diş sayısına bağlı olarak %2 veya %3'tür. Bunları uzlaştıran 200/N kuralı, uzama ve yağlamanın zincir hızına göre nasıl ölçüleceği.

Zincir esnemiyor. Düzeltilmesi gereken ilk şey bu çünkü "esnetmek" kelimesi insanların yanlış şeye bakmasına neden oluyor.

Plakalar yük altında uzamıyor. Malzeme her bağlantı noktasında pimlerden ve burçlardan aşınıyor. Her bir bağlantı çok küçük bir miktar metal kaybeder ve yüz-bağlantı zincirinde bu kayıplar ölçülebilir derecede daha uzun bir zincir halinde toplanır. Saha büyüyor.

Bu ayrım önemlidir çünkü ömrünüz kısa olduğunda size nereye bakmanız gerektiğini söyler: zincir gerginliği değil, pin-burç arayüzündeki yağlama.

Değiştirme sınırı ve kaynakların neden aynı fikirde olmadığı

Uzama sınırını arayın; hem %2 hem de %3'ü bulacaksınız. Her iki rakam da gerçektir ve her ikisi de büyük üreticilerden gelmektedir.

Şekil 1. 200/N kuralı, farklı üreticiler tarafından teklif edilen %2 ve %3 değiştirme limitlerini uzlaştırır.

Temel kuralın tam olarak ifade edildiğini gördüğünüzde anlaşmazlık ortadan kalkar:

Yüzde cinsinden izin verilen zincir aşınması aşağıdaki ilişki kullanılarak hesaplanabilir200/Nburada N, büyük dişlideki diş sayısıdır. %3'lük normal maksimum izin verilen aşınma uzaması, büyük dişlideki yalnızca 67 dişe kadar geçerlidir. Sabit merkez mesafeli tahriklerde, paralel çalışan zincirlerde veya düzgün çalışmanın gerekli olduğu yerlerde aşınma yaklaşık %1,5 ile sınırlandırılmalıdır."

Aritmetiği kontrol edin: %200/67=2.99. %3 rakamı ile 200/N kuralı aynı kuraldır ve 67 dişin buluştuğu yerdir.

Yani sınır en büyük dişlinize bağlıdır:

%2 rakamı, 100-dişli dişliye - karşılık gelir; bu, büyük dişli sürücülerin çoğunu kapsayan muhafazakar bir değerdir. %3 rakamı genel durumdur. İkisi de yanlış değil.

Aşağıdaki durumlarda bunun yerine %1,5 kullanın:sürücünün sabit merkez mesafesi var (gevşekliği giderecek gergi yok), çok-iplikli zinciri paralel çalıştırıyorsunuz veya düzgün indeksleme önemli.

Tüm bunların arkasında yatan mekanizma: Hatve büyüdükçe, daha uzun bir hatve orijinal hatve yarıçapına oturamayacağından zincir dişli dişleri üzerinde daha yükseğe gider. Sonunda tırmanıyor. Büyük bir dişlinin sargısında daha fazla diş bulunur, dolayısıyla biriken sapma kritik noktaya daha düşük bir yüzdeyle ulaşır.

Uzamanın ölçülmesi

Bir değil birçok sahayı ölçün. Makaralı zincir, tahrik durdurulmuş haldeyken, bir pimin merkezinden diğerinin merkezine kadar olan dar açıklıkta ölçülür. Ölçümde ne kadar çok adım bulunursa doğruluk o kadar iyi olur.

Standart yöntem 12 adım kullanır. Tam olarak 12 adım boyunca mesafeyi ölçün. 12p × 1,02'yi aşarsa zincir %2 uzama sınırına ulaşmış demektir. Çözümlü örnek: ANSI 50 zincirinin nominal adımı 0,625 inçtir, yani 12 adım=7.500 inç. 12 bağlantı açıklığı 7,650 inçten fazla ölçtüğünde değiştirin.

Yayınlanmış değiştirme uzunlukları:

Üç pratik nokta.

Sürücü kapalıyken dar açıklığı ölçün.Gevşek bir açıklık sarkar ve kısa okunur.

Birkaç yerden ölçün.Aşınma nadiren tekdüzedir. En çok vakit geçiren bölüm en hızlı yıpranır. Bir bölge %3, geri kalan kısım %1,5 ise zincir tamamlanır.

Günlüğe kaydet.Tek bir okuma size şimdi değiştirilip değiştirilmeyeceğini söyler. Bir dizi, size yağlamanın işe yarayıp yaramadığını söyleyen ve bir arızaya tepki vermek yerine değişikliği planlamanıza olanak tanıyan aşınma oranını söyler.

Bazen dişlileri - zinciriyle değiştirin

Aşınma sınırındaki bir zincir genellikle dişli dişlerini kancalı bir profil halinde yeniden şekillendirir ve kancalı dişlerdeki yeni zincir hızla aşınır. Dişler takılıysa veya zincir yukarı doğru çıkmışsa seti değiştirin.

Genel planlama kuralı: zincir dişlileri her üç zincir değişiminde bir değiştirilmelidir.

İkisi tutarlı. Her seferinde inceleyin; kabaca her üç seferde bir değiştirmeyi bekliyoruz. Kancalı diş profillerine ve asimetrik aşınmaya bakın - önce tahrik kanadı aşınır, böylece dişler eğilir.

Kancalı dişlilere yeni zincir takmak yanlış bir ekonomidir. Aşınmış diş profili artık yeni zincirin adımına uymuyor, temas diş ucunda yoğunlaşıyor ve yeni zincir normal hızının birkaç katı oranında aşınıyor.

Zincir hızına göre yağlama

Yağlama tipi tercihe göre değil hıza göre seçilir:

Şekil 2. Zincir hızına göre yağlama yöntemi seçimi.

ANSI B29.1 aynı bantları Tip A (600 ft/dk'ya kadar), Tip B (600–1.500 ft/dk) ve Tip C (1.500 ft/dk'nın üzerinde) olarak etiketler. Zorunlu-dolaşım besleme basıncı genellikle 15–30 psi'dir. Yaklaşık 2.500 ft/dakikanın üzerinde, basınçlı yağlamalı sessiz zincir veya dişli kayış daha iyi çözüm haline gelir.

Her yöntem için pratik detay:

Manuel:Yaklaşık her sekiz saatte bir, zincirin gevşek tarafındaki pim baklası ile makara baklası arasındaki boşluğa bir yağ tenekesi veya fırça ile yağ uygulanır.

Damla:her bir ipliğe dakikada 5 ila 20 damla yağ damlatılmalıdır, bu miktar zincir hızıyla birlikte artacaktır.

Yağ banyosu:yağ derinliği 1/4 ila 1/2 inç olmalıdır. Çok derin olduğunda yağ çalkalama nedeniyle oluşan ısıdan zarar görür.

Sapan diski:çevresel hız en az 700 ft/dak olmalıdır. 5 inçten geniş zincirler için her iki tarafa askı disklerini takın. Yağ derinliği 1/2 ila 1 inçtir ve zincirin kendisi yağın içinden geçmemelidir.

Pompa:besleme deliklerinin sayısı Z+1'ye eşit olmalıdır; burada Z, zincir şeritlerinin sayısıdır.

Bunlardan ikisi vurguyu hak ediyor. Banyoda çok fazla yağ olması ekstra sigorta değil, bir hatadır - zincir onu çalkalar ve yağ aşırı ısınır. Ve yağ, pim bağlantı plakası ile makara bağlantı plakası arasındaki boşluğa ulaşmalıdır.gevşekmafsalın boşaltıldığı ve boşluğun yağın içeri girmesine izin verdiği taraf. Yüklü açıklığın yağlanması, yağın nüfuz edemeyeceği bir yere koyar.

Hangi yağ

Sadece kaliteli yağ kullanılmalıdır. Ne ağır yağ ne de gres uygundur.

Yüksek-kaliteli,-deterjan olmayan, petrol-bazlı bir yağ kullanın. Ağır yağlar ve gresler, yağlanması gereken tüm yüzeylere ulaşamayacak kadar serttir.

SAE 30–50-deterjan olmayan mineral yağ standart seçimdir. Aşınma parçacıklarıyla karıştırıp aşındırıcıya dönüşen grafit-bazlı yağlayıcılardan - kaçının.

Kalın ve yapışkan bir şey kullanma ve böylece kalıcı olma içgüdüsü tamamen yanlıştır. Yağlayıcının pim ile burç arasındaki küçük açıklığa nüfuz etmesi gerekir. Bu boşluk, aşınmanın meydana geldiği yerdir ve içeri yalnızca düşük-viskoziteli bir yağ girer. Gres, zincirin dışını kaplar, güven verici görünür ve önemli olan hiçbir şeyi yağlamaz.

Ortam sıcaklığına göre viskozite:

Zincir boyutuna ve sıcaklığa göre indekslenmiştir:

Gresleme kaçınılmazsa, zincir hızını 13 ft/s'nin altına sınırlayın ve takmadan önce zinciri, hiç hava kabarcığı kalmayana kadar sıcak sıvı grese batırın.

Zincirin kendisi için sıcaklık sınırları: karbon çeliği zincir rutin olarak 0 ile 350 derece F arasında çalışır. Bunun üzerinde ekstra bileşen açıklığına ve sentetik-yüksek sıcaklıkta yağlayıcıya ihtiyacınız vardır.

Kimsenin yapamadığı teşhis

Yağlama sistemi ne olursa olsun, zincir periyodik olarak solventle yıkanmalı, pim ve burçlar incelenmelidir.Bu yüzeylerdeki herhangi bir hasar veya kırmızımsı-kahverengi renk, sistemin yeterince yağlanmadığı anlamına gelir.

Bu kırmızımsı-kahverengi renk, yağ almayan bir bağlantıdaki metal-metale- temas eden korozyon - oksitlenmiş aşınma kalıntılarıdır. Uzamanın ölçülebilir hale gelmesinden çok önce ortaya çıkar.

Bir zinciri çekip temizlerseniz ve kahverengi pimler bulursanız, uzama ölçümü ne derse desin, yağlamanız şu anda başarısız oluyor demektir. Yeni zinciri takmadan önce bunu düzeltin, aksi takdirde yeni zincir eskisini takip eder.

Denetim rutini

Dar açıklıkta 12 adım ölçün, yola çıkın.Çeşitli yerler.

200/N ile karşılaştırınbüyük dişliniz için veya sabit-merkezli ve çok-hatlı sürücüler için %1,5.

Okumayı günlüğe kaydetve aşınma oranını takip edin.

Dişli dişlerini inceleyinkancalama ve asimetri için.

Yağlayıcı dağıtımını kontrol edingevşek-yan plaka boşluğuna ulaşır.

Pimleri periyodik olarak yıkayın ve inceleyinkırmızımsı-kahverengi renk değişikliği için.

Dişli değişimini planlayınyaklaşık her üç zincir değişiminden biri.

SSS

Limit %2 mi yoksa %3 mü?

Büyük dişlinize bağlıdır: yüzde 200/N. 67 dişe kadar, %3. 100 dişte %2. Sabit-merkezli, çok-hatlı veya pürüzsüz-dizin oluşturma sürücüleri için %1,5 kullanın.

Aşınmış bir zinciri değiştirmek yerine-yeniden gerebilir miyim?

Bağlantıların kaldırılması gerilimi yeniden sağlar ancak perdeyle ilgili hiçbir şey yapmaz. Aşınmış zincir hala dişli adımına uymuyor ve yine de dişlere zarar veriyor.

Neden bir yerine 12 perde ölçülsün?

Eklem başına-aşınma çok küçüktür ve ölçüm hatası onu gölgede bırakır. 12 adım boyunca aşınma güvenilir bir şekilde ölçülebilecek kadar büyüktür.

Daha fazla yağlayıcı daha uzun ömür anlamına mı gelir?

Bir noktaya kadar. Çok derin bir yağ banyosu çalkalanmaya ve aşırı ısınmaya neden olur - belirtilen derinlik 1/4 ila 1/2 inçtir. Önemli olan uygulanan miktar değil, yağın pim-burç açıklığına ulaşmasıdır.

Zincirim sadece iki aylık ve şimdiden %2 seviyesinde. Yanlış olan ne?

Neredeyse kesinlikle yağlama, kirlenme veya yanlış hizalama. Çekin, temizleyin ve pimlere bakın. Kahverengi renk değişikliği yetersiz yağlamayı doğrular.

Tianjin OuNaiDa Şanzıman Teknolojisi, ANSI ve ISO standartlarına uygun transmisyon zinciri ve dişlileri üretmektedir. Zincir ömrünüz kısaysa, tahrik hızını, dişli diş sayısını ve yağlama yöntemini bize gönderin; daha fazla zincir satın almadan önce sebebini bulmanıza yardımcı olalım.